接驳“华尔街” 伍家岭商圈复兴指日可待 
           
    2008年10月16日，长沙铁路南北站迁建工程新站场即长沙铁路新北站正式动工。据长沙铁路南北站迁建工程建设指挥部负责人介绍，长沙铁路新北站将于2010年全面建成。

也许，一年多前，长沙首座地铁站口物业——伍家岭生活广场一期开盘即告售罄的销售神话，还不足以预示伍家岭商圈全面复兴的即将来临，还不足以让人们将伍家岭与有着“华尔街”美称的芙蓉中路相提并论，然而，一年多后的今天，当酝酿已久的长沙铁路新北站建设正式动工的消息传来，以伍家岭为轴心的大北城腾飞之梦俨然已经措手可及。随着长沙铁路新北站建设的全面启动，波澜壮阔的长沙大北城建设将步入一个更加激越的新境界，正在不断被发现、被证实、被崇尚的“北城价值”，将在铮亮的铁轨上日益凸显，发扬光大。

湖湘通衢  北城福祉

    在大北城开发建设的铿锵足音里，金霞经济开发区的第一声爆破无疑是最悦耳的声音。如今，在这里，全国内河一流的现代化港口——长沙新港已经建成，中部地区第一家保税物流中心——长沙金霞海关保税物流中心魅力渐现。长沙新港拥有13个千吨级泊位，年货流量1900万吨，湘江水路经长江直通国际航运中心上海港，通江达海，物流全球。金霞海关保税物流中心目前是长沙最大的保税物流基地，3-5年内将打造成湖南乃至中部地区最大的国际物流中转站。

    长沙铁路新北站的建成，将使集结在北城的现代物流元素的品质和优势得到极大的整合和提升。新北站将与长沙新港、金霞海关保税物流中心等，形成未来中南地区最大物流中心的依托，成为湖南最重要的公路、铁路、水路联运交通枢纽，整个湖南的交通格局都将发生巨大变化。显然，不消多少时日，“湖湘通衢”将实至名归，北城价值也将因此扶摇直上。

    据长沙金霞经济开发区相关负责人介绍，为了确保长沙铁路北站顺利北迁，早在2007年10月，长沙铁路新北站的四大配套建设工程——金盆大道、新港大道、天鹅大道、湘捞东路已经相继破土动工，今年９月底全面竣工通车。

北站外迁  旧貌新颜

    也许，直到现在，长沙城区还没有一片地域能够像当年的长沙城北一样，曾用15条铁路专线编织出城市地理中一幅壮美的铁轨地图，构勒出老长沙城北郊外的一种城市工矿企业仓储运输企业密布的奇特的城市布局。因为有了长沙铁路北站，动力澎湃的长沙城北的影响力盛极一时。

    然而，随着知识经济的飞速发展、城市化进程的不断提速、长沙城区的不断拓展，占据在长沙中央城区的铁路北站成为了严重制约长沙经济发展特别是大北城发展的瓶颈。当北站南边以芙蓉路中心绿化广场为核心的长沙中央商务区的蓬勃发展与北站北邻伍家岭传统商圈的踯躅前行形成巨大的反差时，长沙铁路北站整体外迁迫在眉睫，势在必行！

    好在这种冀待终于在2008年的秋天有了着落！据长沙铁路南北站迁建工程建设指挥部有关负责人介绍，老铁路北站已于8月底关停并开始实施拆除，2011年开始搬迁，2012年以前将彻底搬出长沙城。

    按照长沙城市整体规划，长沙铁路北站北迁后，在30万平方米的北站地块上，一幢幢现代化的高端物业将拔地而起。从松桂园到伍家岭这一黄金地段的沿线，也将建设成为集金融、商贸、房地产为一体的城市商贸中心。